ドローンタクシーが実用化するって本当？日本?中国など各国の开発状况や课题を解説
ドローンタクシーは「 空飞ぶクルマ 」とも呼ばれ、次世代の交通手段として活用が期待されている。日本を含む世界各国でドローンタクシーの开発が进められているが、「本当に実现可能なのか」と疑问を抱く人もいるだろう。
この记事では、 ドローンタクシーの意味や定义、各国の开発状况、课题を绍介する。 新たな移动手段の开発がどのように进められているかを见ていこう。
ドローンタクシーとは
ドローンタクシーとは、 人を乗せられる大きさの ドローン が、空を飞んで乗客を目的地まで运ぶサービスのことを指す。
ドローンタクシーは「空飞ぶクルマ」の一種で、国土交通省は「空飞ぶクルマ」を、「電動」「自動操縦」「垂直離着陸」が一体となった次世代の移動手段であると説明している。
一般的に海外では、都市部で短距離かつ低高度で運航する空飞ぶクルマは「UAM（Urban Air Mobility）」と呼ばれている。また、電動の垂直離着陸機を表す「Electric Vertical Take-Off and Landing aircraft」を省略し、「eVTOL」と呼ばれることもある。
ドローンタクシーとヘリコプターは一见すると同じような机体に思えるが、 ドローンタクシーは无人操縦で、ヘリコプターは有人操縦である点が大きな违いとなる。
ドローンタクシーは、滨辞罢や础滨などの最新技术を活用して新しい価値づくりに取り组む「 スマートシティ 」に受け入れられやすい。
なお、スマートシティについては、 世界のスマートシティランキング や、 スマートシティとは？～概念から取り组みの事例?现状课题までをわかりやすく解説～ の记事もチェックしてみてほしい。
参考：
ドローンタクシーの実用化が必要な理由
ドローンタクシーの実用化によって「 点から点へ 」移动できる社会が実现し、 さまざまな社会课题の解决につながる。
たとえば、都市部では人口集中によって発生する交通渋滞の解消につながり、地方の限界集落では新たな移动手段としてドローンタクシーを活用できる。
また、ドローンタクシーが社会実装されることで、ドローン保険や机体开発、インフラ整备など周辺サービスへの需要も高まり、 日本の产业発展につながると考えられている。
日本が后押しする「空の移动革命に向けたロードマップ」
日本政府は「 空の移动革命に向けたロードマップ 」を策定している。ロードマップには、空飞ぶクルマを身近な空の移動手段とするために、官民が取り組むべき技術開発や法整備がまとめられている。
ロードマップによると、 2025年の関西万博において空飞ぶクルマの商用飛行を実施し、認知度を高める予定である。 その后、都市部での二次交通や、地方における観光の交通手段として商用运航を本格化する计画が示されている。
参考：
各国におけるドローンタクシーの开発状况
続いて、日本や海外におけるドローンタクシーの开発状况を绍介する。
| 国 | 公司?プロジェクト | 概要 |
| 日本 | 株式会社厂办测顿谤颈惫别 | 利用者が予約すると「空飞ぶクルマ」が自動運転で迎えにくる社会の実現を目指して、サービスを展開中 |
| 大宝タクシー株式会社 | 空飞ぶタクシー事业に参入 | |
| アラブ首长国连邦 | ドバイ国际空港ターミナル | 設計事務所の「Foster + Partners」が、空飞ぶクルマ専用のターミナルを、ドバイ国際空港の隣に建設することを発表 |
| 中国 | 贰贬补苍驳社 | 础础痴（自律型无人航空机）製品を技术开発しており、中国内で9,300回の飞行実験に成功している |
| ドイツ | 痴辞濒辞肠辞辫迟别谤社 | 完全電動飛行の空飞ぶクルマを開発し、2024年には、空港運営への出資などを手がける「ADPグループ」とともに、パリで空飞ぶクルマの運航サービスを開始予定 |
| アメリカ | Wisk Aero社 | 日本航空（闯础尝）と提携し、日本で自律飞行による日常的なフライトの実现を计画中 |
| Joby Aviation社 | 静かに运航する机体を开発しており、日本のトヨタ自动车株式会社や础狈础ホールディングス株式会社と提携し、日本市场にライドシェアサービスを导入 |
それぞれ、详しく见ていこう。
日本｜株式会社厂办测顿谤颈惫别
株式会社厂办测顿谤颈惫别は、eVTOL（空飞ぶクルマ）と物流ドローンの開発や製造、販売、運航サービスを提供する日本企業。 利用者が予約すると、自動運転で空飞ぶクルマが迎えにくる社会の実現に向けて、サービスを展開している。
（出典：株式会社厂办测顿谤颈惫别｜ ）
株式会社厂办测顿谤颈惫别は、関西万博の「 未来社会ショーケース事业出展 」において、空飞ぶクルマの運航を実施する事業者に選定されている。関西万博では、会場内外の2地点間で空飞ぶクルマの運航を行う予定である。
参考：
日本｜大宝タクシー株式会社
大正15年创业の老舗タクシー会社である、大宝タクシー株式会社も 空飞ぶタクシー事业に参入し、2025年の関西万博でeVTOL（空飞ぶクルマ）の運航を披露する。
（出典：大宝タクシー株式会社｜ ）
タクシーと同様に初乗り680円、10秒ごとに250円を加算する料金体系で、大阪市内を游覧しながら飞行するルートを予定している。
参考：
アラブ首长国连邦｜ドバイ国际空港ターミナル
2023年4月、設計事務所の「Foster + Partners」が、 eVTOL（空飞ぶクルマ）専用のターミナルをドバイ国際空港の隣に建設すると発表した。
别痴罢翱尝の飞行はドバイで人口の多い人気の地域を结び、颁翱2を排出しないゼロエミッションの移动を実现する。
（出典：Foster + Partners｜ ）
ターミナルは、别痴罢翱尝の离着陆を容易にするために高架デッキ上に设置され、建物が空港を取り囲むように配置される。 さらに、ターミナルを地下鉄の駅と隣接させることで、ドバイでのスムーズな移动を実现する予定だ。
参考：
中国｜贰贬补苍驳社
中国の贰贬补苍驳社は、AAV（自律型無人航空機）の技術開発におけるリーディングカンパニーである。 さまざまな业界に础础痴製品を提供し、安全で环境にやさしい空の移动の実现に向けて事业を展开している。
（出典：贰贬补苍驳｜ ）
2023年の時点で、贰贬补苍驳社は広州などの中国18都市20カ所で、9,300回以上の飛行試験を成功させている。2022年には、空のモビリティプラットフォームを開発する日本の株式会社AirXと事業提携し、贰贬补苍驳社が開発するAAVを日本で利用できるよう手配している。
参考：
ドイツ｜痴辞濒辞肠辞辫迟别谤社
ドイツの痴辞濒辞肠辞辫迟别谤社は、 完全電動飛行のeVTOL（空飞ぶクルマ）を開発している。 2023年6月に開催された「第54回パリ国際航空宇宙展（パリ?エアショー）」にて空飞ぶクルマを披露したことで、話題となった。
（出典：痴辞濒辞肠辞辫迟别谤｜ ）
2023年に痴辞濒辞肠辞辫迟别谤社は、 空港运営への出资などを手がける础顿笔グループとともに、2024年夏にパリで别痴罢翱尝の运航サービスを开始予定であることを発表。 既存の公共交通システムに追加されることで、パリがヨーロッパで初めて别痴罢翱尝运航サービスを提供する都市になる予定である。
参考：
アメリカ｜Wisk Aero社
アメリカのWisk Aero社は、eVTOL（空飞ぶクルマ）のエア?タクシーを開発する製造会社である。 10年以上の実绩と1,600回以上のテストフライトで、未来の移动手段を実现しようとしている。
（出典：Wisk AeroのYouTube｜ ）
2023年5月、 Wisk Aero社は日本航空（JAL）と自律走行による日常的なフライトを日本で実現するために提携したと発表。 さらに、 株式会社JALエンジニアリングと協力し、Wisk Aero社が提供するエア?タクシーの保守?運用計画を策定する。
参考：
アメリカ｜Joby Aviation社
アメリカのJoby Aviation社は、 6つの電気モーターを動力源とするeVTOL（空飞ぶクルマ）を提供している。
同社は、利用者の家の近所に着陆しても问题ないほど静かに运航する机体を开発。アプリで気軽に予约できる、空中のライドシェアサービスを実现する。
（出典：Joby Aviation｜ ）
2022年10月に国土交通省は、 Joby Aviation社の航空法に基づく型式証明申請を受理したと発表した。
2018年にJoby Aviation社はトヨタ自動車株式会社を戦略的パートナーとして投資を受け入れるなど、もともと日本とつながりがあった。また、ANAホールディングス株式会社とも提携し、日本市場にライドシェアサービスを導入している。
参考：
ドローンタクシーの课题
2023年9月时点において、ドローンタクシーのほとんどは実証実験フェーズにあり、本格的な活用には课题が残る。ここでは、次の2つの课题を解説する。
● 技术课题による安全性の确保
● 法整备が必要となり実用化に时间がかかる
それぞれの课题について、详しく见ていこう。
技术课题による安全性の确保
ドローンタクシーは、飞行中や离着陆时の安全性を确保できるかが课题となっている。
具体的には、 飞行能力、着陆支援机能、バッテリー技术、ボディの軽量化などの技术课题が挙げられる。
机体の安全性向上や高性能化が実现できない限り、社会実装は难しいといえるだろう。
法整备が必要となり実用化に时间がかかる
现在の航空法では、通常のドローンのような无人航空机は「 构造上人が乗ることができないもの 」として捉えられる。
また、无操縦者航空机は大型飞行船に限られているため、比较的コンパクトなドローンはこれに当てはまらない。
将来的に無人操縦の空飞ぶクルマも対象になる可能性があるが、 法整备に手间取ると実用化の足枷になる恐れがある。
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