花王が豊桥工场に导入したホワイト物流のための仕组みとは？
2024年の大きな话题と言えば、「物流の2024年问题」だ。これは働き方改革関连法に基づき、トラックなどのドライバーの时间外労働の上限が、4月1日以降1,176时间から960时间に制限されることによる影响を考虑したものだ。时间外労働の上限が下がることにより、输送力不足が発生するため、より効率的な物流环境が求められるのだ。
物流の2024年问题は、运送业だけの问题ではない。製造业も大きな影响を受ける。製品を製造するための原料や完成製品の输送にも関わるからだ。そのため、製造业では仓库业务の効率化に力を入れている。より、効率的な荷物の入荷や出荷が実现できれば、物流の効率化につながるためだ。
そんな中，1月24日～1月26日には東京ビックサイト（東京都江東区）で「スマート物流EXPO（主催：RX Japan）」を開催。花王 SCM部門 デジタルイノベーションプロジェクト チーフデータサイエンティスト 田坂晃一氏が「デジタルデータを活用した花王サプライチェーンの最適化?自動化に向けた取り組み」と題して講演を行った。
講演を行う花王 SCM部門 デジタルイノベーションプロジェクト チーフデータサイエンティスト 田坂晃一氏
同氏が説明したのは、2023年3月31日より运用を开始した豊桥工场の完全自动化が可能な次世代新仓库についてだ。
2023年3月31日より运用を开始した豊桥工场の次世代新仓库（出典：花王）
豊桥工场の新仓库プロジェクトとは
豊桥工场はビューティーケア専用の工场で、ニベアやビオレなど、少量多品种の製品を生产する。田坂氏は、豊桥のプロジェクトでは、プロジェクトマネージャーを务めた。
新仓库は、建筑面积が约7,150平方メートルで、仓库の保管能力は120万梱。自动化设备による入出荷能力は各4万梱/日となっている。ケース仕分けロボット、无人搬送车（础骋痴）、无人フォークリフトなどの自动化设备の导入により、仓库内の仕分け作业は固定された作业场所を必要とせず、仕分けロボットと础骋痴が自在にパレットへの积みつけとパレットからの荷卸しを同时に行う。
ケース仕分けロボット（出典：花王）
无人搬送车（础骋痴）（出典：花王）
基本的に完全自动化しており、一度仓库に入库したら、出库するまでの流れの中で人は介在しないという。
无人搬送车（础骋痴）の活用により、多品种製品のパレットへの积みつけと荷卸しが同时にできる自动化を実现。搁贵滨顿を利用して製品情报とパレットを连携し、仕分け作业などの自动化や、生产工程を含めたトレーサビリティを强化している。
「必要な分だけ全国各地からオーダーが入ってくると、それに対して集荷していくことになります。基本はロボットと础骋痴をうまく组み合わせて集荷作业を行い、正パレットと言われる、来た姿のまま出ていくものに関しては何もする必要はないですが、パレットに4段あったときに2段だけ欲しいと言われたら2段だけ切り分けるのもロボットが行います。また、混在パレットもロボットで行っています。それが终わったら荷崩れを防止するため、防装器でラップを巻くというような形になっています」（田坂氏）
これらを実现するため、同社では、本当にその设计で大丈夫なのか、能力が出せるのかというシミュレーションを繰り返し行った。それを1年半くらい行い、设计、础骋痴の导线、周りの设备のレイアウト、设备に必要な能力などを検讨したという。
また、太陽光発電の導入による使用電力の再生可能エネルギー化や、花王独自の技術による廃PET（廃棄処分されるポリエチレンテレフタレート素材）を原料としたアスファルト改質剤「ニュートラック 5000」を使用するなど、環境性能に優れた施設にもなっている。
ホワイト物流のための仕组み
この工场では、工场内のトラックオペレーションを効率化し、ホワイト物流を実现している。これは、出库システム、バース予约システム（集荷バースや入荷バースの予约を事前にするシステム）、车両ナンバー认証システムを组み合わせて実现している。
「出库システム、バース予约システム、车両ナンバー认証システムの3つをうまく组み合わせることで、トラックをまったく待たせない拠点を构筑していくことなります」（田坂氏）
まず、トラックが工场に入场してきたら、车両ナンバー认証システムでナンバーを読み取る。これは、スーパーなどの驻车场で、事前に精算を済ませておくと、出口では何もすることなく出场できるものと同じものだ。
车両ナンバー认証システム（出典：花王）
ナンバーが认识されると、次に、事前に予约したバースに案内される。
予约したバースへの案内（出典：花王）
入库ではトラックアンローダー（不二技研工业製）を导入しているため、トラックの荷台からパレットをコンベア上に押すことで、入库が完了する。
トラックアンローダー（出典：花王）
「トラックアンローダーにより、フォークリフトなしでも入库できる形になっています。少しトラックドライバーさんが押してあげないといけないところはありますが、ドライバーさんが来て自分で押して出して帰っていくということができるので、だいたいこれで入库する时间は1车あたり20分、多くても30分以内には终わらせられるようになっています」（田坂氏）
出库の场合は、バース予约システムから出库システムに自动连携され、トラックがバースに移动する间に积み込む荷物がバースに転送される。
「バース予约システムに入った情报から出库システムに『トラックが着いたよ』という情报を送ります。すると、トラックがバースに来る前に自动仓库から自动で出库する仕组みになっています。これによってトラックが工场に入ってきてバースまで3分～5分かかりますが、その时间を无駄にすることなく、出库します。そして、荷物を积み终わったらすぐに出ていきますが、そのときにも车両ナンバー认証システムで工场を出たという情报も登録されるので、场内管理もでき、ペーパーレスにもなります」（田坂氏）
现在は、仓库を出た荷物をトラックに积み込むところは自动化されていないが、花王では、大和ハウス、イオングローバル厂颁惭、日立物流、豊田自动织机と一绪に「础滨?滨辞罢等を活用した更なる输送効率化推进事业」を行っており、今后は物流施设での础滨を搭载した自动运転フォークリフト等を活用し、トラック运行と连携させることで、荷役効率化?物流効率化?省エネ化に取り组んでいる。
自动フォークリフト（出典：花王）
さらに2030年以降の実现を目指し、他社との共同仓库?配送による共创型输送ネットワークの构筑にも取り组んでいくという。
共创型输送ネットワークを构筑（出典：花王）
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